说到想买20万左右的SUV，相信我们大家脑海里一定会浮现日系三剑客：CRV，奇骏，荣放。而RAV4从1994年带着SUV的“鼻祖”的美誉问世以来，也一直倍受众多购买的人的青睐！全球销量已达到900万量。在25年后的今天，它再次重新定义SUV，希望再次给您带来惊喜！相信有很多车粉跟我一样，早已蓄势待发目睹新新一代荣放的真容！现在实车已经到店，下面我们大家一起来了解一下它的改进技术和优势配置。

  荣放采用的是全新的TNGA-K平台，外观有了很大的改观，首先从前脸来看超大的进气格栅具有更强烈的视觉上的冲击效果，增加了车辆的厚重感，提升整体越野风格，给人以硬朗坚毅的印象。

  前大灯组全系采用的LED大灯，并且尊贵版车型采用的是投射式的前大灯，也更增加了越野感。而前雾灯的位置也有所提高，避免在越野路况中被磕碎或杂草路况轻易被杂草遮挡。

  全新荣放的长4600mm宽1855mm高1680mm轴距2690mm，虽然车身尺寸跟老款不相上下但侧面的腰线线条看起来流线感更强，更具现代感，新款荣放仍然采用的前麦弗逊式独立悬架后双叉臂式独立悬架。

  整车采用丰田独有的GOA车身设计，结合高刚性框架的使用，使整车的安全性毋庸置疑！并且在主动安全方面全系标配7个安全气囊，全系标配TSS智行安全套装，这中间还包括PCS预碰撞安全系统，LTA车道巡迹辅助系统，AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航系统。

  此款双擎旗舰款采用的是225?60R18的铝合金轮毂，汽油版尊贵版以上车型采用235?50?R19的超大轮毂，配上熏黑色调看起来更运动感十足！轮胎品牌采用的是邓禄普品牌的轮胎。

  再来看一下这款车的尾部也改的颇为大气！有种硬派越野的感觉，中间醒目的LOGO下方是倒车影像摄像头，全新荣放风尚款以上车型全部配有PVM全景监控系统！使得无论正常行驶还是倒车入库都能轻松了解周围的情况。

  此图为组合式LED尾灯组，半包的设计可以给侧面来车也更好的警示，很大程度提高了车辆的辨识度！

  下面在来看一些这款车的背箱空间！580L全款能够完全满足我们的日常生活所需。

  在来看一下全新荣放的内饰，这款内饰还获得了赫赫有名的沃德十佳内饰奖！并且采用飞航式座舱的设计，每个按键都伸手即触！

  仪表盘采用的是七寸彩色液晶仪表盘上面可以显示所有的车辆信息。多功能方向盘集成了音响控制按键以及自适应巡航、车道偏离辅助的按钮。

  变速箱方面汽油版采用的是Direct?Shift-CVT变速器，在传统的皮带传动系统结构中增加了启动齿轮兼具两者优点，更具运动感，燃油经济性更高。双擎版采用E-CVT变速器！双擎版还有NORMAL模式

  风尚版以上车型配备了PVM全景监控系统！对新手来说很有用。此图为试驾实拍！

  2.0L汽油版的发动机热效率能达到百分之40，最大公里126KW/rpm，最大扭矩209NM，两驱综合工况油耗仅为59L/100km，四驱综合工况油耗也仅为6.3L/100km。2.5L双擎版热效率能达到惊人的百分之41，上限功率131KW/rpm，最大扭矩221NM，两驱综合工况油耗4.7L/100km，四驱综合工况油耗5L/100km。说到这里也突然让我想到了这款车的三大四驱系统，分别是电子四驱（E-Four），动态扭矩控制管理系统和动态扭矩矢量控制管理系统。2.5L双擎版采用的是电子四驱系统！?整体看来个人感觉全新荣放无论从平台、外观颜值、内饰豪华感、技术和配置先进性对比老款都有了很大的颠覆！这样一款荣放相信一定能在当今竞争非常激烈的汽车市场披荆斩棘，占据自己的一席之地！

  曾几何时，中国汽车工业的发展那般艰难，不仅仅被国外企业瞧不上，更是被国内消费者忽略。

  如今，随着中国汽车工业的迅速发展，中国品牌已经逐渐走上了世界汽车舞台。不仅如此，随着消费者的购车观念愈加成熟，已有多款中国品牌的精品车型进入百万俱乐部，就比如鹏哥此次试驾体验的-?长安CS35PLUS荣耀百万版。

  长安汽车成长为如今健壮的成熟品牌，路程同样充满荆棘。如今，旗下CS75系列、逸动系列、CS35系列均已进入百万俱乐部。

  而长安CS35作为品牌自主研发的首款SUV车型，上市以来凭借出色的产品实力，销量始终占在前列。

  2020年10月，长安CS35、CS35PLUS、CS35蓝鲸版等家族车系已经累计突破百万辆，成为小型SUV细分市场的佼佼者。

  此次试驾体验的长安CS35PLUS荣耀百万版既是对百万销量的纪念车型，也是品牌自身的激励。长安CS35PLUS荣耀百万版更是更换为来自日本JATCO的可模拟8速CVT变速器，使得整车行驶表现更加平顺、好开。

  作为动力系统的重要组成部分，长安CS35PLUS荣耀百万版更换来自日本JATCO的可模拟8速CVT变速器，要知道2019款车型搭载的还是爱信6AT变速器。

  这款变速器已得到1300万用户的认可，可靠性毋庸置疑。该CVT变速器采用创新的“带轮CVT+副变速机构”设计，使得钢带摩擦减少30%，换挡变速过程更加顺滑，提升使用寿命。

  而发动机依旧为长安蓝鲸1.6L?GDI缸内直喷发动机，搭配CVT变速器全转速段相较于上代发动机，发动机提升4-7%，怠速噪音也下降2%，整套动力组合也使得官方NEDC工况百公里油耗达到了6.2L。

  经过体验之后，长安CS35PLUS荣耀百万版给鹏哥最大的感受就是平顺、好开、轻松，正常起步加速属于比较轻快的类型。虽然发动机排量仅为1.6L，得益于CVT变速器的配置以及发动机本身不俗的动力输出，使得车辆起步、加速表现都非常的轻快。除非油门到底，基本听不到明显的发动机的噪音，对于日常使用来说是很友好的。

  当然，能够拥有轻松好开的感受也离不开EPS可变转向比系统，能够准确的通过设置来调节转向力度。初上手时正常模式下，转向系统比较沉手，是男生喜欢的类型。但鹏哥觉得轻松模式下能适应更多消费者的习惯。伴随着较轻力度的转向，以及精准度不错的转向设定，即便是初次上手也会喜欢这种驾驶的感觉。

  如果说动力系统和转向系统，只是造成车辆轻松好开的一部分，那么实现这种驾驶感受的另一个根本原因，就是底盘调校部分了。

  长安CS35PLUS荣耀百万版虽然只是小型SUV，但是底盘调校却属于紧绷的类型。悬架系统整体偏硬，能够清晰感知路面信息，同时能有效抑制车辆侧倾。不论是城市道路超车变道，还是偶尔山里游玩，车辆都可提供不错的乐趣。

  长安CS35PLUS荣耀百万版在设计部分，依然采用了“型潮”设计语言，营造出令人过目不忘的年轻态精品车型。黑曜石菱形点阵式格栅融合未来参数化手法，科技前卫。搭配圆润有力的侧面造型，以及矩形轮拱设计，让整车处处透着硬汉气质。

  车辆尾部设计层次感分明，顶部尾翼、贯穿式后尾灯组以及底部的保险杠形成了很好的视觉分化，同时贯穿式后尾灯组有拉宽了车尾的视觉感官，虽然复杂却并不凌乱。

  那么如何分辨普通版本和荣耀百万版车型呢，主要变化细节在车辆前脸和轮毂部分。前中网底部的饰条采用红色涂装，此次试驾车型为红色车漆，如果您购买的是白色版本，那么这条贯穿前脸的装饰条会非常明显。

  而在轮毂部分，更换为与逸动PLUS百万版相同的双五辐铝合金轮毂，和此前的细条辐轮毂相比，新款轮毂的样式更有力量感。尺寸部分，高配版本均为215/55?R17，低配车型轮毂尺寸则为215/60?R16。

  作为一款小型SUV，长安CS35PLUS荣耀百万版的车内依然很有质感。首先是设计部分，环抱式设计以驾驶者为中心，贯穿中控的金属拉丝饰板将中控分为上下两个部分。精巧的设计，搭配大量的软质材料，营造出了不俗的视觉观感和触感。

  位于中控部分的多媒体屏幕尺寸达到10.25英寸，搭载长安InCall?3.0智能车载互联系统，可通过“你好，小安”唤醒智能语音服务。不仅如此，通过语音还能控制空调、车窗、天窗等，动口就能解决的事情，绝对不动手。

  在音乐部分，内置喜马拉雅、酷我音乐等，丰富的电台资源和音乐资源，让行驶路上决不无聊。

  同时，还配备有两把主宾智慧钥匙，可通过钥匙识别主人，进行个性化迎宾问候。同样的还可以记忆多种用户的用车习惯，比如收音机收藏列表、默认主题风格等等，带着钥匙上车便是你最习惯的样子，非常的贴心。

  长安CS35PLUS荣耀百万版使用用友Nappa皮纹座椅，乘坐感受不错。只是前排座椅内填充物较硬，相比之下后排座椅要柔软不少。虽然定位为小型SUV，但是前后排乘坐空间表现不错，且中间国道凸起处于可接受水平。

  长安还为车辆配备有PM0.1过滤器，即便是处于北京这样雾霾严重的城市中，依然能够轻松的享受接近的空气，且后排独立空调出风口也是同级少有的配置。

  说起中国汽车工业近10年的发展历史，从最初的落后，到如今的全面超车，这并不是偶然的，而是中国汽车从始至终坚持创新研发的结果。

  长安汽车品牌3款车系均进入百万销量俱乐部也不是没有道理的，首先是长安蓝鲸系列发动机的优秀品质和动力输出，受到几百万消费者的青睐，这是有口皆碑的。

  随着国内越来越喜欢大车，而长安CS35车系依旧能够销量过百万，更说明老百姓对这款车型的信赖。那么这款车型就真的那么完美么，其实并不是。

  就鹏哥个人而言，整车底盘调校过于敏感，平整城市道路行驶还可接受，很有乐趣。但在道路条件较差的乡镇道路，车辆会过于颠簸，舒适度稍差，但好在整个底盘非常的整，给驾驶者的信心比较足。另一个则是变速器，可能对于喜好驾驶乐趣的年轻消费者而言，CVT变速器的表现过于平顺，且在坡度较大的上坡路段有些乏力，但日常驾驶好开、轻松，且对这个价位而言，这就够了，不是嘛。

  外观方面，前脸采用盾形中网，内部有竖直的镀铬条组成，下格栅呈贯穿造型，三段式的LED矩阵大灯，搭配贯穿车身并延伸至尾部的腰线，加上悬浮式车顶和含蓄的隐藏式排气管布局，整车看上去非常的气派豪迈，还带着一点奢华感。

  车身尺寸方面，长宽高分别为4770mm/1895mm/1689mm，轴距为2845mm，虽然定位是紧凑级SUV，但车内空间宽敞，座椅包裹性不错，柔软的头枕配合支撑到位的坐垫，为乘客带来相当舒适的乘坐体验，整体的乘坐感可以媲美中型SUV了。

  内饰方面，无论做工用料都相当厚道，真皮的质感很好储存空间也够多，而且很合理，双拼色方向盘，看上去很设计的豪华感，不过令人惊艳的还是中控台上的三块大尺寸液晶显示屏，车机系统模块设计简洁明了，在科技氛围营造得非常到位。

  配置方面，搭载了道路交互与通行标识识别，车道偏离预警、碰撞预警，，HUD抬头显示、60W手机无线充电、全景天窗和哈曼INFINITY豪华定制10扬声器音响等一应俱全；并配备由高通8155芯片加持的智能座舱，在功能性、操作流畅度和交互体验上领先同级。

  动力方面，搭载了2.0T四缸涡轮增压JLH-4G20TDJ发动机，匹配7挡DCT变速箱，官方0-100km/h加速为7.9s，工信部综合油耗为6.8L/100km。悬架上采用了，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。

  外观方面，前脸采用无边界设计，侧面有隐藏式门把手设计，低风阻双色轮圈。尾部采用了双边共四出的排气布局，远远看去运动感和时尚感表现都不错。

  车身尺寸方面，它的长宽高分别是4781/1920/1671mm，轴距2815mm。座椅采用交叉相间条纹填充，具有通风加热功能，主驾带记忆模式，副驾则搭载了电动腿托以及5种模式的按摩功能，让车内具有相对宽适的乘坐空间。

  车内采用黑白双色方案，大量拼色软包用料营造出轻奢氛围，24.6寸环抱式曲面双联屏，内置8155芯片+雄狮智云5.0车机系统，搭配双辐式平底多功能方向盘，贯穿式空调出风口以及怀挡换挡机构，提升车内科技氛围。

  配置方面，搭载了飞鱼底盘、CDC电磁悬挂系统、全地形科技系统、全场景智控四驱系统、还拥有多种智能驾驶辅助功能，包括基础ADAS配置21项，高阶智能驾驶功能11项等，可实现L2.9级智能驾驶辅助，直接将配置拉满。

  动力方面，搭载的2.0T发动机，能爆发出192kW上限功率、400N?m最大扭矩的超强动力输出、百公里加速度达到8.6秒，WLTC工况油耗为7.5L/100km，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，并提供有四轮驱动系统可选，配合雪地、泥地、越野等7种驾驶模式，实现了全场景驾驭能力。

  外观方面，采用了无边框式的前进气格栅，与两侧两翼“獠牙式”全LED大灯组融为一体，配上新的盾型车标和前低后高的贯穿式腰线，整车看上非常的霸气时尚。

  车身尺寸方面，新款5008的长宽高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm，定位为中型SUV，配合前后排座椅电动调节、座椅加热/通风/记忆功能和自动空调、全景天窗等配置，能确保车内的乘坐体验。

  车内，大面积软性材质的包裹，以及镀铬饰条的装饰，营造出了一种舒适且豪华的内饰氛围，并拥有117处静音措施，搭配DTS数字剧院、AQS空气质量检验系统和10英寸的悬浮式中控屏，集成了更智能语音交互的全新Blue-i 3.0智能网联系统等，大多数都做到了同级别的头部水平。

  配置方面，搭载ADAS 智能安全辅助系统，像360度全景、透明底盘、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶提示和全速自适应巡航等都具备了，这样的配置表现在同价位的众多合资SUV中，还是很存在竞争力的。

  动力方面，这次新款5008标配了1.8T涡轮增压四缸发动机，上限功率211马力，最大扭矩300牛·米，匹配8速手自一体变速箱，WLTC综合油耗为7.26L/100公里。

  外观方面，前脸配备了更具视觉张力的多边形大尺寸前格栅，内部辅以直瀑式镀铬饰条进行点缀。车身侧面一条笔直隆起的腰线从前灯组直接贯穿至尾灯组，搭配前后造型立体的轮眉以及密辐式轮圈和贯穿式尾灯组，整体视觉效果十分大气。

  尺寸方面，长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，提供5座和7座布局可选，配合前排座椅通风/加热/按摩、女王副驾、二排座椅加热、B柱出风口等等配置，会有着不错的驾乘空间体验。

  内饰，使用大面积皮质包裹和缝线点缀，视觉效果很高级。贯穿式的木纹加上曲面双屏，内置高通8155芯片，加上AR-HUD、50W无线快充等，整体看起来，这套内饰的确有那么点豪华与科技感。

  安全配置方面，拥有10个气囊和采用笼式吸能太空舱车身打造，还搭载了17颗雷达/6个摄像头/1个智能域控制器，拥有全场景代客泊车和L2.9级智能驾驶辅助等功能。

  动力方面，搭载了奇瑞鲲鹏2.0T涡轮增压发动机，上限功率192kW，峰值扭矩400N·m，传动方面，匹配7速湿式双离合变速箱和爱信8AT变速箱，至于底盘悬挂部分，将会匹备电磁悬架、线控刹车等、四驱系统等，能够完全满足不同消费者的使用需求。

  外观方面，中网由V字型镀铬边框和黑色格栅组成，前包围两侧还提供雾灯，车侧线条比较流畅，B柱和C柱采用了黑色设计，配备225/65规格轮胎，配合LED组合的尾灯组，整体造型看上去非常大气稳重。

  车身尺寸方面，2023款日产奇骏·荣耀的长宽高分别为4675x1820x1722毫米，轴距为2706毫米。内饰略显朴素，平底方向盘为线英寸触控屏，虽然谈不上出色，但胜在功能比较丰富，比如支持WIFI热点、语音识别控制多媒体和OTA升级等功能。

  配置方面，提供双区自动空调、电动折叠后视镜、大灯延时关闭、360度全景影像、定速巡航、车道偏离预警、倒车车侧预警、变道盲区预警、智能循迹控制和并线辅助等功能，配置比较少，落后于同级车型。

  动力部分，搭载2.0L自然吸气发动机，上限功率111千瓦（151马力），峰值扭矩为194牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，WLTC综合工况油耗为7.05升/100公里。底盘采用麦弗逊式独立前悬架、多连杆式独立后悬架，

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