宝马的视觉探索 自动灯光及夜视系统

  国内第一本将汽车知识、时尚生活、汽车文化、汽车应用、购车指导完美结合在一起的汽车时尚类杂志。被消...

  良好的视野对于驾驶者行车有着至关重要的作用，并且能否清楚掌握前方路况信息更关系着安全问题，因此一直以来夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状况。除了亮度慢慢的升高的氙气大灯以外，我们该还有别的不那么张扬的方法来应对夜晚的黑暗。

  一项调查表明，在实际驾驶中，人们很少使用远光灯，并且一旦打开后还总是忘记及时将其关闭。由于频繁地打开和关闭远光灯是一件非常麻烦的重复性操作，因此在所有适于采用远光照明的驾驶环境中，人们线%。对此，BMW开发出了远光自动控制，在道路本身的照明情况不佳时，系统会在前方无车或对面无车驶来时打开车辆的远光灯，一旦对面或前方有车、道路本身的照明效果改善、车速降低，即远光灯不再有助于提高安全性时，系统将自动关闭远光灯。这一功能不但能够令驾驶者在夜间的驾驶更轻松，还可避开对其他道路使用者造成眩目，出色地提高了道路的整体安全性。

  启动BMW远光自动控制，只需将旋钮置于自动位置（与近光灯自动控制光线传感器的开启位置相同），照明控制单元便会将BMW远光辅助系统开启，无需再操作任何其它开关或操控单元。此外，当正处于近光灯状态时，还需将转向信号灯拨杆推至远光灯位置。仪表板上的一个指示灯将会亮起，指示远光自动控制已启用。在配备该系统的车辆中，集成在后视镜壳体内的一个摄像传感器负责探测道路上的情况，并将相关信息传输至一个电子评估系统，根据评估结果自动控制远光灯的打开和关闭。该系统不但可以识别车辆大灯和尾灯的状态，还能够识别道路上的环境照明情况，同时分析照明光源的亮度和颜色，从而尽可能逼真地模拟驾驶者手动使用远光灯的习惯。它可以探测到约1?000m范围内的其他道路使用者。

  BMW夜视系统采用了军用级的夜视技术，其主要特征在于探测距离长、探测角度大，同时能把人、动物和背景区分开来，从而使得在驾驶过程中辨认人或动物更容易。这是一套全新的驾驶者辅助系统，能使夜间驾驶的安全性和舒适性明显提高。这套基于远红外线技术的感测接收系统，以模块化的方式集成在车辆已有的电子环境中。系统安装只需增加热成像摄像头和控制单元两个硬件部件，用于显示影像的8.8英寸显示屏随专业级导航系统一起安装，热成像摄像头直接以探测到的物体和行人的热辐射作为影像数据的来源，而无需车辆提供额外的红外线光源。

  BMW夜视系统的探测范围超过其他技术多达一倍以上，其摄像头具有比其他系统更广的探测角度，以及更长的探测距离（探测距离达300m左右）。在车速低于80km/h的情况下，热成像摄像头拥有的36°的水平广角能够涵盖很广的探测范围。在中等车速下，显示屏上的影像区域能够覆盖车辆前方24°范围的景象，并且影像区域还可以随着道路转弯而进行6°的左右转动。在较高车速下，驾驶者还可以启动数字变焦功能，进而使较远距离物体的影像放大1.5倍。

  系统通过车灯控制旁边的开关启动和关闭。iDrive系统内设有一个专门的菜单用于启动镜头随动与变焦，此外，驾驶者还可以再一次进行选择不同的亮度和对比度，并且在全屏和分屏两种显示模式之间进行切换。BMW是全球首家开发和应用远红外线技术并使客户切实受益的高档汽车制造商，有别于近红外线系统对车辆当前所处的交通场景进行完全的描绘，采用远红外线技术的系统集中于最重要的信息，不会被一些无关紧要的细节所干扰。在作为驾驶者界面的显示屏上，热影像的图形化描述方法使信息大大精简，进而使潜在的危险更突出，驾驶者探测行人和动物时信息处理速度更快。

  与其他同类技术相比，BMW夜视系统的探测距离更长，同时能把人、动物和背景区分开来

  此外，远红外线系统不会被“炫光”干扰，不会受到对面驶来车辆的大灯、交通信号灯、路灯及交通指示牌这样的强反光表面的影响，而且具有远红外线系统的车辆之间不会相互干扰。在这个全新的驾驶辅助系统的帮助下，驾驶者在夜间或弱光线的驾驶过程中将获得更高的预见能力，它能够针对潜在危险向驾驶者提供更全面准确的信息或发出早期警告，因此使驾驶安全性大为提升。对于潜在危险信息的充分掌握能够使驾驶者在夜间驾驶过程中的心理压力大为缓解，进而使驾驶过程更加舒适放松。

  目前，远光自动控制系统和夜视系统只在宝马7系高端车型上配备，因此对于大多数人来说，想用上这些系统恐怕还要等待一些时日。事实上，远光自动控制系统目前慢慢的开始了在主流车型上的应用，而夜视系统虽然也不是宝马一家的专利（例如奔驰S级也有类似配备），但确实还没有走出豪华车的范围。不过现代社会技术的发展速度确实往往超出人们的想象，也许这些现在看似奢华的配置很快就会像ABS一样普及成为汽车的标准技术配备。